+90 850 4 663 663
Kullanıcı Girişi
Kullanıcı numarası
Şifre



ŞİFREMİ UNUTTUM? KAYIT OLUN !

LOJİSTİK HABERLERİ UND 34. GENEL KURULU KOTA GÜNDEMİYLE YAPILDI

UND 34. GENEL KURULU KOTA GÜNDEMİYLE YAPILDI

und 34. genel kurulu kota gündemiyle yapıldı

UND’nin 34. Olağan Genel Kurulu 21-22 Mart tarihlerinde WOW Hotel İstanbul’da yapıldı. Bir dizi etkinliğin gerçekleştirildiği Genel Kurula damgasını vuran, uluslararası kara nakliyecilerinin kota sorununu aşma konusunda gösterdikleri kararlılık oldu. Sanayi ve Ticaret Bakanı Zafer Çağlayan’ın da katıldığı Genel Kurulda nakliyeciler, bir kez daha toplu fotoğraf çektirerek Kotasız Avrupa yılını deklare ettiler.


UND 34. Genel Kurul etkinlikleri, Türkiye’nin dört bir yanından gelen 300’e yakın nakliyecinin katıldığı “Uluslararası Nakliyeciler ve Tedarikçileri” sergisinin açılışıyla başladı.


Sergi açılışı İstanbul Vali Yardımcıları Halil Tancan Arpak ve Fikret Kasapoğlu, UND Başkanı Tamer Dinçşahin, TOBB Ulaştırma ve Lojistik Sektör Meclisi Başkanı Çetin Nuhoğlu, Gümrükler Kontrol Genel Müdürü Haydar Göçer ve İstanbul Gümrük Muhafaza Baş Müdürü Selahattin Aldemir tarafından yapıldı. Açılışı yapan protokol heyeti, daha sonra tek tek stantları gezerek ürünler hakkında da bilgi aldı.


UND’nin sergisine Baktaç Branda, Contitech, Goodyear, Kadesan Karadeniz Branda, Koluman, MAN, Marmara Lastik, Mercedes, Otokar, Rekor Kauçuk, Renault, Scania/Krone/Meiller’in Türkiye distribütörü Doğuş Otomotiv, Serin Treyler, Speedol, Tırsan, Total ve ZF Türk’ün aralarında bulunduğu 17 firma katıldı. Katılımcıların yoğun ilgi gösterdiği sergi, Genel Kurul’un ikinci günü de dolaşıldı.


Strateji Açık Oturumu



UND Genel Kurulu’nun birinci gününe damgasını vuran etkinlik Gazeteci Meliha Okur’un moderatörlüğünü yaptığı “AB Kotaları İçin Çözüm Stratejisi” paneli oldu.


Panele Türkiye Araştırmalar Merkezi Başkanı Prof. Dr. Faruk Şen, TOBB Ulaştırma ve Lojistik Sektör Meclisi Başkanı Çetin Nuhoğlu, UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Kosta Sandalcı, İstanbul Sanayi Odası Danışmanı Ruhi Gürdal, Avukat Murat Uğur Aksoy, Eski Gümrükler Genel Müdürü ve UND YK Danışmanı Cahit Soysal, AB Uzmanı ve UND AB Danışmanı Can Baydarol, İKV Kıdemli Uzmanı Çisel İleri, UND Üyesi Gürkan Sağıroğlu, UND Yönetim Kurulu Üyesi Ali Çiçekli ve ZEGO İletişim’den Zeynep Göğüş katıldılar.


İlk bölümünde konuşmacıların söz aldığı, ikinci bölümde ise soruların yanıtlandığı panelde ilk konuşmayı Çetin Nuhoğlu yaptı.
Konuşmasında kota sorunu sürecini aktaran Çetin Nuhoğlu, 1 Ocak 1996’da Gümrük Birliği’nin kabul edilmesinden sonra Malların Serbest Dolaşımına izin verildiğini hatırlatarak, “Bize dediler ki o zaman ‘Artık Türk malları Avrupa’nın her ülkesine elini kolunu sallaya sallaya gidebilir. Ne vergi olacak, ne de maliyet artışı gelecek. AB’nin malları da Türkiye’ye bu şekilde gelecekti. Bunu böyle anladık ama işin aslı böyle değilmiş. Mallar sadece kendi becerebilirse serbest dolaşacak. Eğer birileri bu malları taşıyacaksa bu böyle olmuyormuş! Bu ortaya çıktı” dedi.

 

Sorun tüm Türkiye’nin


Taşıma kotalarının hem Gümrük Birliği anlaşmasıyla çeliştiğini hem de ticari ve hukuki açıdan doğru olmadığını dile getiren Nuhoğlu, “Peki bunu ne zaman anladık? 2001 yılından bu yana konuyu anlatırken AB yetkilileri bize ‘Hayır bu, malların değil hizmetlerin serbest dolaşımıdır, Gümrük Birliği anlaşması içinde yoktur’ diyorlardı. 1 Mayıs 2004’te bir şey oldu. Güney Kıbrıs Cumhuriyeti AB’ye katıldı. Bir ay sonra Güney Kıbrıs Bandıralı bir gemi Kıbrıs’tan kalktı, bizim limanımıza gelmeye. Hemen ayağa kalktık, ‘Bizim seninle ticari ilişkimiz yok gelemezsin’ dedik. Biz bunu söyleyince AB de ayağa kalktı ve ‘Senin Güney Kıbrıs ile imzaladığın Gümrük Birliği anlaşması malın serbestçe bu ülkeye girmesi anlamına geliyor’ dedi ve ciddi bir bildiriyle ‘derhal kapılarınızı, limanlarınızı açın’ dendi. Biz de ‘Yıllardır bu hizmetlerin serbest dolaşımıdır demiyor muydunuz?’ deyince ortalık karıştı ve GB ve Ulaştırma Müzakeresi askıya alındı. İlk defa 2006 yılı Temmuzunda bugünkü Cumhurbaşkanımız, o zamanki Dışişleri Bakanımız Brüksel’de AB tarafına şunu söyledi: Siz Türk limanlarını Güney Kıbrıs gemilerine açmıyorsunuz diye bizi suçlarken Türk TIR’larına Avrupa otobanlarına açmadığınızı bilmiyor musunuz?”
Çetin Nuhoğlu, şunları söyledi: “Bu bizim sorunumuz gibi görünse de Türkiye’nin sorunu olduğu için buraya taşıdık. 2008 yılında UND bu konuyu sahiplendi, bunu kendine görev bildi. Burada sizlerle beraber sağlayacağımız işbirliğiyle konuyu sonuna kadar götüreceğiz ve sene sonuna kadar konuyu halledeceğiz.”


Çağlayan ve Ilgaç’a plaket



Sanayi ve Ticaret Bakanı Zafer Çağlayan’ın da katıldığı Gala Yemeği ise yaklaşık 500 kişinin katılımıyla yapıldı. IRU Yılın Sürücüsü Ödüllerinin sahiplerini bulduğu yemekte, Zafer Çağlayan ve Dış Ticaret Müsteşarlığı Anlaşmalar Genel Müdür Vekili Şevket Ilgaç’a UND’ye desteklerinden dolayı plaket verildi. Törende ayrıca UND’de 10 yılını dolduran personellere de verdikleri emekler için bir plaketle teşekkür edildi.

 

Hükümetten tam destek



Yoğun programlı genel kurulda bir konuşma yapan Zafer Çağlayan, UND’nin başlatmış olduğu kota eylemine tam destek verdiklerini belirterek, “Avrupa’da uygulanan vize ve kotalar Türk insanını küçük düşürüyor. Nakliyecinin haklarına saygılıyız. Haksız rekabet ortadan kalkmalı” dedi.


Lojistik sektörü ile ilgili yapılan çalışmalardan bahseden Bakan Çağlayan, “60. Hükümet olarak Türk ekonomisinde önemli çalışmalar yapacağız. Sizler de önlemlerinizi buna göre alın. Lojistik sektörü, Türkiye’nin parlayan yıldızı olacaktır. Lojistik köyler ve organize sanayi bölgelerinde lojistik merkezleri oluşturma konusunda özellikle çalışıyoruz” açıklamasını yaptı.
Yabancı yatırımcıların Türkiye’ye yönelik uzun vadeli planlarının olduğunu belirten Çağlayan, “Türkiye ekonomisi büyüyor ve gelişiyor. 1 milyon 300 bin araçlık ihracatımız var. Türkiye, üretim konusunda oldukça iyi bir konuma sahip. Her bir saatte 148 araç üretiyoruz. Üretilen her aracın 2 adedi 1 dakika içerisinde ihraç ediliyor. Şu anda 3 farklı otomotiv firması Türkiye’de üretim tesisi kurma yolunda çalışmalarını sürdürüyor” dedi.

Genel Kurul’da ikinci günün açılış konuşması ise UND Başkanı Tamer Dinçşahin tarafından yapıldı. 43 bin çekiciye sahip karayolu taşımacılık filosunun, tüm olumsuzluklara karşın, Avrupa’nın en genç ve en modern filolarından biri olduğunu belirten Tamer Dinçşahin, bugün 400 bin kişiye istihdam sağlayan, 5 milyar Avro’yu aşan yatırımı ve sağladığı 4 milyar Avro katma değer ile sektörün, ihracatın değersel olarak yüzde 53’ünü taşıdığını kaydetti.


“2007’de 60 milyar doları bulan AB’ye yönelik ihracatımız içerisinde 370 bin sefer Avrupa ülkelerine taşıma gerçekleştirildi. Son 5 yılda Ortadoğu ülkelerine yönelik ihracatımız 10 milyar dolara çıkarken, taşımacılarımız yüzde 300 artış gösterdiler” diyen Dinçşahin, gerçekleştirdikleri panelde Gümrük Birliği’nin iyi işlemeyişi ve kota sorununun Türkiye ekonomisinin ortak bir sorunu olduğu konusunda mutabakata varıldığını belirtti.


Taşımacılık konusunda yapılan engellemelerin aslında dış ticarete yapılan bir engelleme olduğuna dikkat çeken Dinçşahin, “Bu sorunun çözümüne yönelik temelleri 2005 yılında atılan çalışmalarımız göstermiştir ki, AB ülkelerince Türk nakliyecilerine uygulanan ‘Haksız Taşıma Kotaları’ sorununa kalıcı bir çözüm AB ülkelerinin yerel mahkemelerinde açılacak davaların, AB’nin en üst düzeydeki yargı organı olan Avrupa Toplulukları Adalet Divanı’na intikal ettirilmesinin sağlanması ile mümkün olabilecektir” dedi.


Karayalçın: “Avrupai bir eylem”


UND’nin 34. Olağan Genel Kurulunda UND üyelerine “Çok Avrupai bir eylem sergilemektesiniz” diye seslenen SHP Genel Başkanı Murat Karayalçın ise “Avrupai olmak, sorgulamak ve talep etmeyi gerektirir. Gümrük Birliği gündemde olan en önemli konuların başında gelmektedir. Eğer hükümet Gümrük Birliği’nin işleyişinden rahatsız ise, Türkiye ekonomisi için bir tıkaç olduğunu düşünüyorsa, gereğini yapmalıdır. Ancak ben, iyileştirilmesi koşuluyla Gümrük Birliği’nin Türkiye’ye yarar sağlayacağı inancındayım” dedi.


DSP Genel Sekreteri Masum Türker ise, “Artık güçlerimizi birleştirmenin zamanı geldi. AB’ye bizi alacaklarsa bu eşit koşullarda olmalı. Kota ile ilgili bize karşı bir tavır varsa Türkiye’nin de bu ülkelere aynı yöntemi uygulaması gerekiyor. Taviz vererek uluslararası politika sürdürülemez” diye konuştu.


KUTULAR


5 değil 10 milyar dolar


Can Baydarol (UND AB Danışmanı): Türkiye kota meselesinden yılda 5 değil, 5.5 milyar dolar kaybediyor. Gümrük Birliği’nin Türkiye için tartışmalı olan diğer iki maddesi 3. ülkelerle yapılan ticaret anlaşmalarına uyum ve hakkın tüketilmesi sorunları. Bu üç maddeyi alt alta koyarsak Türkiye’nin bu işten yıllık zararı 10 milyar doları aştı.


Kotalar yabancı yatırımcıların da sorunudur. Biz yılda kaç milyar dolar doğrudan yatırım çekiyoruz son iki yıldır? 20 milyar dolar. Gelenlerin yüzde 72’si Avrupalı. O zaman Türk ekonomisinden bahsetmek yerine Türkiye’deki ekonomiden bahsetmek daha doğru. ‘Yolumuz Açık Olsun’ derken sadece Türk üreticilerin önünün açılmasından bahsetmiyoruz. Türkiye’de üretim yapan herkesin önü açılsın diyoruz.


Kota sorunu milli davadır


Zeynep Göğüş (Gazeteci-Yazar): Bugün burada konuştuğumuz konu, Türkiye Cumhuriyeti tarihinin en büyük iletişim projelerinden biri. Konunun her Türk vatandaşını ilgilendirdiğini kavrayabilirsek, başarılı olmamamız için hiçbir neden yok. Çünkü yüzde 99.9 değil yüzde 100 haklıyız. Biz Türkler olarak haklı olduğumuz konularda derdimizi anlatamayız, özgüven sorunu yaşarız. Halbuki bizim derdimizi anlatma noktasında Avrupalılardan hiçbir eksiğimiz yok, fazlamız var. Çünkü Türk insanı olarak daha zor şartlar altında hayat mücadelesi veriyoruz. Bunun en güzel örnekleri de sizlersiniz. Sizler bir Avrupalı lojistik şirketinin yaşadığı zorlukların bin katını yaşayarak var olma mücadelesi veriyorsunuz.


Haklı olduğunuz yerde derdimizi anlatmanın yolu vardır. Yeter ki biz kendimize güvenelim. Bunu UND’nin yöneticileri gördüler ve bir stratejik eylem planı kapsamında hareket etmeye başladılar. Bu şu demek: Rastgele ateş edilmiyor, hedef belli, hedefe ateş ediyoruz, kurşun kaybetmiyoruz. Bu şekilde bir iletişim stratejisi hazırlandı ve 2008 yılı Kotasız Avrupa Eylem Yılı olarak ilan edildi.


Bize ‘demokrasi demokrasi’ deniliyor. Bu konuda bazı güçlükler yaşıyoruz bu doğru ama ekonomi ve ticarette de demokrasi yok mudur? Lojistik sektörüne konulan bu engeller aslında anti demokratik eylemlerdir. Demokratik davranmıyor bazı Avrupa ülkeleri. Mesela Bulgaristan! Bir gün Avrupa Birliği üyesi oluyor ve diyor ki “Bundan sonra ben de kota uygulayacağım.” Yani herkes keyfi şekilde, şamar oğlanı gibi Türklerin çıkarlarına karşı tedbirler almaya kalkıyorlar. Biz buna karşı duracağız! Ne yapacağız? Konuyu bütün topluma mal edeceğiz. Neden? Çünkü sorun, bütün toplumun sorunu. Sanayicinin, tüccarın, ziraatçının, ihracatçının, yabancı sermayenin, işçinin, benim çocuğumun da sorunu. O yüzden bunun milli dava olarak kabul edilip, topluma bu şekilde anlatılması gerekiyor. İletişim stratejimizin birinci koşulu budur. İçeride bunu başardıktan sonra bunu Avrupalıya anlatmamız çok kolay. Brüksel’de 5 bin lobici çalışıyor. Bu ne demek? AB’nin kurumları bizi dinlemeye açık demek. O zaman biz de bunu yapacağız. Düsseldorf’a, Londra’ya, Paris’e gidip anlatacağız. Bunu anlatabilme yeteneğimiz var. Artık susmayacağız, sesimizi duyuracağız.


Prangaları çözünüz!


Ali Çiçekli (UND Yönetim Kurulu Üyesi): Lütfen prangaları çözünüz! Biz Avrupalı meslektaşlarımızla eşit şartlarda çalışmak istiyoruz. Taşımacılık ticareti tamamlayan bir cüzdür. Bize 5 milyar dolarlık bir araç parkı satmışlar. Şimdi diyorlar ki, ülkemize giremezsiniz. Şu anda bütün kapılarda 500 adet İtalya belgesi kalmıştır. Nisan ayı boyunca hiçbir ürün İtalya’ya taşınamayacak anlamına gelmektedir.


Konu BM gündemine taşınmalı


Faruk Şen (Türkiye Araştırmalar Vakfı Başkanı): UND üyeleri 300 bin kişiye iş olanağı sağlıyor. Vizede AB çok büyük haksızlık yapmaktadır. Bulgaristan ve Hırvatistan’la görüşmelere başladığında vizeyi kaldırdılar. Rusya’dan gelen turist sayısının arttığını söylüyorlar. Ruslar, Schengen vizesi onurlarına dokunduğundan Türkiye’yi tercih ediyor. Türklerin maruz kaldığı bu durum küreseldir ve BM gündemine taşınmalıdır. AB sınırları içinde 5 milyon 200 bin insanımız yaşıyor. Yalnızca AB sınırlarında 102 bin girişimci var. Avrupa’daki Türk lobilerini de harekete geçirmek gerekir.


Dünya Ticaret Örgütü’ne gidilmeli


Murat Uğur Aksoy (Yeditepe Üniversitesi Öğretim Üyesi): Türkiye’nin yaptığı birtakım anlaşmalar var. Hukuk, çok soyut bir kavramdır. Biz yaptığımız anlaşmaların hukuki niteliğini hiç düşünmemişiz. Komisyona ‘senin bu yasalarını uygulamıyorlar’ diye harekete geçip, iki ay içinde bir adım atılmazsa uluslararası hukukta çözüm yollarını zorlamak gerekir. Tazminat ulusal hukuk hükümlerine tabidir. Bütün bu kararlarda, karşılıklılık esastır. Onların da canı yanmazsa hiçbir şey değişmez. Bir ulusun onuru yaptığı anlaşmalarda mütekabiliyete dikkat etmektir. Karakol, savcı, polis var. Göbeğinizi kendiniz keseceksiniz. Dünya Ticaret Örgütü’nü de yabana atmayın. Onlar olaya daha tarafsız bakacaktır.


UND’ye yüzde 100 destek


Kosta Sandalcı (UTİKAD Başkanı): Ben araç sahibi olarak kotadan da, vizeden de bıktım. Bir gün hapse gireceksem, bu pasaport memuru ile kavga ettiğim için olacaktır. UTİKAD adına Kotasız Avrupa yolunda UND’ye yüzde 100 ve tam destek veriyorum. Siyaset çözüm getirecek ve bizim önümüzü açacaksa siyasetin çözümünü bekliyorum.

 

 



Sofya Ticaret Müşavirliği tarafından yayımlanan duyuruya istinaden;Karayolları Altyapı Ajansının (APİ) 7 Ağustos 20...

Slovenya transit geçiş belgelerine ilişkin Geçiş Belgesi Otomasyon Sisteminden (GEBOS) alınan veriler &uum...

Macaristan : Sürüş Kısıtlamaları Hakkında BilgilendirmeMacaristan Karayolu Taşımacılığı Birliği (MKFE) tarafın...

Slovenya transit geçiş belgelerine ilişkin Geçiş Belgesi Otomasyon Sisteminden (GEBOS) alınan veriler &uum...

Hepsini Oku »

 



Türkiye Nakliye ve Lojistik İlanı Türkiye Nakliye ve Lojistik İlanı Fransa Nakliye ve Lojistik İlanı İtalya Nakliye ve Lojistik İlanı Rusya Nakliye ve Lojistik İlanı  Nakliye ve Lojistik İlanı Almanya Nakliye ve Lojistik İlanı Ankara Nakliye ve Lojistik İlanı  Nakliye ve Lojistik İlanı İstanbul Nakliye ve Lojistik İlanı Bursa Nakliye ve Lojistik İlanı Antalya Nakliye ve Lojistik İlanı Trabzon Nakliye ve Lojistik İlanı Adana Nakliye ve Lojistik İlanı İzmir Nakliye ve Lojistik İlanı Gaziantep Nakliye ve Lojistik İlanı Konya Nakliye ve Lojistik İlanı

Nakliye ve Lojistik İlanı

 NAKLİYE REHBERİ

nakliye ve lojistiknakliye ve lojistiknakliye ve lojistiknakliye ve lojistikTürkiye nakliye ve lojistikSuriye nakliye ve lojistikGürcistan nakliye ve lojistikIrak nakliye ve lojistikİran nakliye ve lojistikYunanistan nakliye ve lojistikErmenistan nakliye ve lojistikAzerbaycan nakliye ve lojistikBulgaristan nakliye ve lojistik

NakliyeBorsasi.net - YÜK VE NAKLİYE BORSASI - NAKLİYECİLER SİTESİ/PLATFORMU

NakliyeBorsasi.NET, Türkiye ve Balkanların en büyük yük ve nakliye nakliyeciler sitesi/platformu. İthalatçı ve ihracatçı firmların, nakliyat ve lojistik firmalarıyla buluştuğu, bilgi alışverişi yaptığı, binlerce yük ve boş araç ilanı sunduğu, en verimli nakliye portalıdır.



NakliyeBorsası.NET
Tel: +90 850 4 663 663
Skype: nakliyeborsasi
İrtibat İçin Elektronik Posta:
admin@nakliyeborsasi.net
info@cargoagent.net
Facebook: Nakliye Borsasi
Google +: Nakliye Borsasi

Hafta içi hergün 09.00-18.00 saatleri arası bize ulaşabilirsiniz.

Copyright (c) NakliyeBorsası.NET

Genel Şartlar!